愛車が無事車検を通過して戻ってまいりました。
総額18万5000円！！

はい？？

前回も言いましたが、車ですか？

まあ消耗品を一気に変えたので仕方ない値段ですが・・・。
主に金を食ったのは、タイヤ、バッテリー、オイルリザーブ継続。
一番痛いのはバッテリー（日本製）
真冬に放置した自分が悪いのは分かってますが、それでも痛い。どこぞのお国の安価なバッテリーは付ける気しないし。
バイクの引き上げがロードサービスで無料だったのが救いです。
タイヤは今回はミシュランのパイロッドロード3。少し走りましたが、中々良い感じ。
2の時と同じく、どんな状況下でも安定してグリップしてくれそうです。
今日は街中をグルグル20ｋｍ位しか走ってませんが、やっぱりバイクは楽しい。
早くツーリングに行きたいね！

今回はアシダムでトータルチェックをしました。
主にアライメントや制動チェックが目的で、どちらも十分な結果が得られました。
これで今年も安心して長距離ツーリングに出かけられます。
そしてパワー計測では130ｐｓを記録。
フルノーマル、18年落ち、走行距離102000ｋｍ。
これで130ｐｓ？？
他さんのブラックバード見てるとだいたい120～140ｐｓ位みたいなので平均値といえばそうなのだが。
年齢と走行距離が違いすぎるだろう（笑）ほぼ性能落ちしていないことになる。
整備士に他の高年式ブラックバードとテレコになってるんじゃない？
と確認するも間違いなく管理人の愛車のようだ。

この当時のホンダのマシンは凄いという事を再認識した。
ある意味カスタムしてないのが良いのかもしれませんな。長持ちの秘訣はやはりノーマルか。
とある掲示板で「走行距離が4万ｋｍを超えたのでそろそろレッドまで回すのが怖くなってきた」という書き込みを見ました。
10万を超えて10000回転とかやってる私のブラックバードはどうなるのでしょうか？
まあ確かに異音が多くなりOHが必要な感じではありますが。

[2回]