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京都発ブラックバードとのツーリング日記
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さて、昨日は聖地隼駅に行ってきたわけですがその時に思ったことがあります。 以前誰かが「ブラックバードはホンダに見捨てられたバイク」と言っていたことがありました。これはその人がただの嫌味で言っていたことだと思います。 ですが隼駅に行ってあながち嘘ではないなぁと思いました。 隼祭りは今やスズキの公認らしく、スズキ、地元民、一部の隼ライダーとの合同によって成されているとも聞きます。 これを聞いて隼は愛されているバイクだと思いました。対して黒鳥はどうか・・・ 「ＣＢＲ1100ＸＸ？もう部品の生産してませんけど？？」 とホンダに問い合わせしても一蹴されてしまいそうな勢い。 師匠と話していると「なら黒鳥祭りやれば？」と言われましたが、そんなものやっても集まるのは管理人１人でしょう（笑） まあ、そんなことを言い出したら隼が特別なだけであって、他のバイクも大差ないんですけどね。 同クラスで比べると、熱いイベントがあるのはＺＺＲ1100の320クラブと隼くらいですもんね。 この熱さにやられてしまい隼が欲しくなりました。買うなら新車で買います。 でも隼のポジションがどうしても好きになれないんですよね～。2軸バランサーもないし、くだらん機械制御もされているし。こんなモード付けるなら、連動ブレーキかＡＢＳにしろ！と言いたい。 とりあえず跨りに行ってみるか。
PR 前々から自分の心の中で水面下で行われている次期愛車候補（笑）
東尋坊ツーリングで一緒に行った友達といろいろ話して候補を絞りました。 ＣＢ1300スーパーツーリング、スーパーブラックバードの2005年以降の高年式。 予備候補としてカワサキの1400ＧＴＲが加わります。 要するにツアラーとしての能力が高く長距離巡航に適したバイクが欲しいわけです。 実はＺＺＲ400も候補に合ったのですが、その友達に「それは無いやろ」と一蹴されまして。 そいつは今ＳＶ400に乗っているのですが、話を聞くと妥協中の妥協をしているみたいです。 前はスズキのＲ1000に乗っていたがもらい事故で廃車に。 で金銭面の理由から保険で賄えるＳＶ400になったようで。 欲しいのはブラックバードですが2005年以降はかなり品薄。ネットで探してもほぼありません。 大してＣＢ1300は今年リリースられたので新車購入となるでしょう。 高年式ブラックバードを探しつつ無ければＣＢ1300となるかもしれないですね。 ま、買い換えたいのは山々ですが今のブラックバードにも愛着があるので微妙ですがねぇ。
今更だが管理人はレッドバロンのオイルリザーブシステムを愛用している。
昨日の丹後半島ツーリングに行った時ワインディングを楽しむとフロントタイヤが何回か滑っていた。 何でだろうなぁ～？？と思いタイヤを見てみると・・・終わってました。 画像でも分かるとおりセンターはまだかすかにグリップサインは出ていない。端っこはまだまだ余裕だ（笑） センターと端の丁度真ん中が、完全にスリップサインが顔を出しほとんど溝が無くなっている。実際に見ると画像以上に溝がないです。これゃ滑るわけだ。 あと１回ツーリングに行けるか行けないか位だな。普通に走れば大丈夫だし、高速もゆっくり流す程度で・・・。 もう１回長距離ツーに行けばツルツルになるだろう。ま、本当はもう変えた方が良いけど、フロントだし。いや、こけてからでは遅いので換えることにします。リアはまだまだ使えるんだけどな～。 このタイヤを見たら管理人の走り方が分かるな。 一番端っこも使ってはいるが、それは飛ばす時だけであって通常走行ではこの部分を多用しているみたいだ。 このタイヤはミシュランのパイロッドロード2でライフは18000ｋｍだった。 でもまだ使う人は使うんだろうな（笑）これがフロントでなくリアだったら、管理人ももう少し粘ったかもね。
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