8月頭にオイル交換して、たった3回のツーリングで3000ｋｍ走ってまたオイル交換。
もったいね～な。皆日帰りツーってどの位走るんだろう？？
北陸ぶらりで840ｋｍ、長野泊まりで1170ｋｍ、出雲大社で950ｋｍ。
１回に走る距離が多すぎるんだわ。
サイクルをもっと伸ばしたいが、バイクの場合は車と違ってオイル交換してないと乗っててすぐに分かっちゃうんだよね、たぶん他の人もそうだろう。
管理人が一番感じるのはシフトフィール。2500ｋｍあたりから露骨に変わります。
バロンオイルからだろうか？？
しかしこの交換サイクルでホンダ純正とか使ってたら金がいくらあっても足らんわね。
そういう意味でバロンオイル非常に役立ってます。。。

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ビーナスラインに行った時のアクシデントの一つにヘッドライトバルブ切れがありました。
初の体験でしたが、常時予備バルブを持っていたので事なきことを得ました。
タイミングも良く夕方だったので良かったですが、これが暗くなってからだと最悪ですね。
ブラックバードのバルブ交換は、画像でも分かるとおり下から手を入れてハイ終わり！とはいかずインナーカウルを外すため少々手間がかかります。
これはオイルクーラーがある為ですが、ともかく真っ暗の状態では作業できないので助かりました。
こうなるとＨＩＤが欲しくなるわけですが、今更感が強いんですよね～。
おまけに安いものではないですから。
ただバルブも二輪用だと一個5000円はする訳ですから、ＨＩＤ買ったいた方が良いのかなとも思います。
安物買いの銭失いって奴。でもブラバも後どれだけ乗れるかも分からないし・・・。
正直悩み所ですな。

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完成しました！
次はＺＺＲ1100を作る予定です。

ツーリングですか？？
もう本家のブラックバードを１ヵ月以上見てないんですが大丈夫なのでしょうかね。
とりあえずツーリング行きたいです。

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遂にフロントタイヤがお亡くなりになられました。
黒鳥ダム行った時にやけにコーナリングが不安定だったので見てみると
いつもの様にセンターはまだ大丈夫で、45度辺りの溝がスリップサインごと消し飛んでましたよ。
何でこんなタイヤの消耗するんだろう？？
ブラックバードがフロントヘビーなのもありそうだけど、ようは乗り方なんだろうな。
いつもの事だけどセンターが残ってる状態で交換するのもったいないんだよなぁ。
後１回ツーリング行ったら交換しよう。
てかＧＷにはチームのツーリングに参加するので、その時までには交換しなくては。
また2万近くとぶな（笑）

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